Yn y broses o waith injan, os yw'r pwysedd olew yn is na 0.2Mpa neu gyda'r newid cyflymder injan ac yn uchel ac yn isel, neu hyd yn oed yn sydyn wedi gostwng i sero, dylai ar yr adeg hon stopio ar unwaith i ddod o hyd i'r rheswm, i ddatrys problemau cyn parhau i gwaith, fel arall bydd yn arwain at losgi teils, silindr a damweiniau mawr eraill.
Felly, yn y broses o ddefnyddio injan, rhaid inni roi sylw mawr i bwysau olew.
Nawr disgrifir y prif resymau dros bwysau olew isel a datrysiadau fel a ganlyn:
1. olew annigonol: os nad oes digon o olew, bydd yn lleihau faint o olew yn y pwmp olew neu bwmp heb olew oherwydd cymeriant aer, gan arwain at ostyngiad mewn pwysedd olew, crankshaft a dwyn, bydd leinin silindr a piston yn cael ei waethygu gan wael iro a gwisgo.
Dylid gwirio lefel yr olew yn y badell olew cyn pob sifft i sicrhau cyfaint olew digonol.
2. Os yw tymheredd yr injan yn rhy uchel, mae graddfa'r system oeri injan yn ddifrifol, mae'r gwaith yn wael neu mae'r injan yn cael ei orlwytho am amser hir, neu mae amser cyflenwad olew y pwmp chwistrellu tanwydd yn rhy hwyr, bydd yn achosi'r corff i orboethi, sydd nid yn unig yn cyflymu heneiddio a dirywiad yr olew, ond hefyd yn gwneud yr olew yn wanhau'n hawdd, gan arwain at golled fawr o bwysau olew o'r clirio.
Dylid tynnu graddfa ar y gweill system oeri;
Addaswch yr amser cyflenwi tanwydd;
Cadwch yr injan yn gweithredu ar ei lwyth graddedig.
3. Mae'r pwmp olew yn stopio rhedeg: os yw pin sefydlog y gêr gyrru a siafft yrru'r pwmp olew yn cael ei dorri neu os yw'r allwedd paru yn disgyn;
A bydd y pwmp olew sugno corff tramor pwmp olew gêr stuck.Will achosi y pwmp olew i roi'r gorau i redeg, bydd pwysau olew hefyd yn gostwng i pinnau zero.Damaged neu allweddi yn cael eu disodli;
Dylid gosod yr hidlydd ym mhorth sugno'r pwmp olew.
4, nid yw allbwn olew y pwmp olew yn ddigon: pan fydd y cliriad rhwng y siafft pwmp olew a'r bushing, y cliriad rhwng wyneb diwedd y gêr a'r clawr pwmp, mae clirio ochr y dant neu'r cliriad rheiddiol yn fwy na'r hyn a ganiateir gwerth oherwydd gwisgo, bydd yn arwain at ostyngiad yn yr olew pwmp, gan arwain at ddirywiad pwysau iro.
Dylid disodli'r rhannau y tu allan i oddefgarwch mewn pryd;
Malu wyneb y clawr pwmp i adfer y cliriad gyda wyneb diwedd y gêr i 0.07-0.27mm.
5. Mae'r crankshaft a'r cliriad ffit dwyn yn rhy fawr: pan ddefnyddir yr injan am amser hir, mae'r crankshaft a'r clirio ffit dwyn gwialen gyswllt yn cynyddu'n raddol, felly nid yw'r lletem olew yn cael ei ffurfio, ac mae'r pwysedd olew hefyd yn gostwng.
Penderfynir pan fydd y bwlch yn cynyddu 0.01mm, bydd y pwysedd olew yn gostwng 0.01Mpa.
Gellir caboli'r crankshaft a gellir dewis y dwyn gwialen cysylltu o faint cyfatebol i adfer y cliriad ffit i'r safon dechnegol.
6, hidlydd olew wedi'i rwystro: pan fydd yr olew wedi'i rwystro oherwydd yr hidlydd ac na all lifo, mae'r falf diogelwch sydd wedi'i leoli ar waelod yr hidlydd yn cael ei agor, ni fydd yr olew yn cael ei hidlo ac yn uniongyrchol i'r brif sianel olew.
Os yw pwysedd agor y falf diogelwch yn cael ei addasu'n rhy uchel, pan fydd yr hidlydd wedi'i rwystro, ni ellir ei agor mewn pryd, fel bod pwysedd y pwmp olew yn cynyddu, mae'r gollyngiadau mewnol yn cynyddu, cyflenwad olew y prif dramwyfa olew yn gostwng yn gyfatebol, gan achosi'r pwysedd olew i drop.Always cadw'r hidlydd olew yn lân;
Addaswch bwysedd agoriadol y falf diogelwch yn gywir (0.35-0.45Mpa yn gyffredinol);
Amnewid yn amserol gwanwyn y falf diogelwch neu wyneb paru'r bêl ddur malu a'r sedd i adfer ei berfformiad gweithio arferol.
7. Difrod neu fethiant y falf dychwelyd olew: Er mwyn cynnal pwysau olew arferol yn y prif dramwyfa olew, darperir falf dychwelyd olew yma.
Os yw'r gwanwyn falf dychwelyd olew yn flinedig ac yn meddalu neu wedi'i addasu'n amhriodol, mae wyneb paru'r sedd falf a'r bêl ddur yn cael ei wisgo neu'n sownd gan faw a'i gau'n rhydd, bydd swm yr olew yn dychwelyd yn cynyddu'n sylweddol, a phwysedd olew y prif gyflenwad. bydd y darn olew hefyd yn lleihau.
Dylid atgyweirio'r falf dychwelyd olew ac addasu ei bwysau cychwyn rhwng 0.28-0.32Mpa.
8, rheiddiadur olew neu ollyngiadau olew piblinell: mae gollyngiadau olew yn injan fudr, a bydd yn gwneud y gostyngiad pwysau olew.
Os caiff y biblinell ei rhwystro gan faw, bydd hefyd yn lleihau llif yr olew oherwydd mwy o wrthwynebiad, gan arwain at ostyngiad mewn pwysedd olew.
Dylid tynnu'r rheiddiadur allan, ei weldio neu ei ddisodli, a gellir ei ddefnyddio ar ôl prawf pwysau; Clirio baw pibell.
9, methiant mesurydd pwysau neu rwystr pibell olew: os nad yw'r methiant mesurydd pwysau, neu o'r brif sianel olew i'r bibell olew mesurydd pwysau oherwydd cronni baw a llif yn llyfn, bydd pwysedd olew yn amlwg yn gostwng.
Pan fydd yr injan yn segura ar gyflymder isel, llacio'r cymal tiwbiau yn araf, pennwch leoliad y bai yn ôl sefyllfa'r llif olew, ac yna golchwch y tiwb neu ailosod y mesurydd pwysau.
10. Mae'r padell sugno olew wedi'i rwystro, gan arwain at y pwyntydd mesurydd pwysau yn codi ac yn disgyn.
Yn gyffredinol, dylai gwerth y mesurydd pwysedd olew fod yn uwch yn y sbardun mawr nag yn y sbardun bach, ond weithiau bydd sefyllfaoedd annormal.
Os yw'r olew yn rhy fudr ac yn gludiog, mae'n hawdd rhwystro'r badell sugno olew.Pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder isel, oherwydd nad yw sugno olew y pwmp olew yn fawr, gall y brif sianel olew sefydlu pwysau penodol o hyd, felly mae'r pwysedd olew yn normal;
Ond pan fydd y cyflymydd yn cael ei weithredu ar gyflymder uchel, bydd amsugno olew y pwmp olew yn cael ei leihau'n sylweddol oherwydd ymwrthedd gormodol y sugnwr, felly mae gwerth dangosydd y mesurydd pwysedd olew yn gostwng oherwydd y cyflenwad olew annigonol yn y prif olew Dylid glanhau'r badell olew neu newid yr olew.
11, mae'r brand olew yn anghywir neu mae'r ansawdd yn ddiamod: rhaid i wahanol fathau o injan ychwanegu olew gwahanol, dylai'r un model mewn gwahanol dymhorau hefyd ddefnyddio gwahanol frandiau olew.
Os yw'r brand anghywir neu anghywir, bydd yr injan yn rhedeg oherwydd bod y gludedd olew yn rhy isel ac yn cynyddu'r gollyngiad, fel bod y pwysedd olew yn cael ei leihau.
Dylid dewis olew yn gywir, A chyda newidiadau tymhorol neu wahanol ranbarthau i ddewis olew yn rhesymol.
Ar yr un pryd, rhaid i beiriannau diesel fod yn olew disel, nid olew gasoline.
Amser post: Ebrill-23-2023